EV Töltő

Kínálatunkban a 7–22 kW közötti teljesítménytartományban működő, egy- és háromfázisú fali töltők találhatók, beépített Wi-Fi/Ethernet kapcsolattal és RFID-azonosítással. A dinamikus terhelés- és energiamenedzsment révén a rendszerek intelligensen vezérlik a fogyasztást, így nem kell a hálózatbővítés extra költségeitől tartania, és a kismegszakító sem csap le a csúcsidőben. Az elektromos autó töltés mellett egyre többen érdeklődnek az energiatárolás iránt, hiszen ezzel még hatékonyabban használható fel a megtermelt zöldenergia, és tovább csökkenthető a hálózati fogyasztás.

Az ütés- és időjárásálló, IP-minősített ház nemcsak ipari telephelyen, hanem családi ház előtt vagy napelemes kocsibeálló részeként is megállja a helyét, és zökkenőmentesen kapcsolható napelemes rendszerhez. Így a nap közben termelt zöldenergiát közvetlenül az autó akkumulátorába irányíthatja, csökkentve a hálózati vételezést és a CO₂-lábnyomot egyaránt.

Viszonteladóként, telepítőként, nagykereskedelmi partnerként első EV töltő vásárlása előtt regisztráljon B2B webshopunkba! A regisztrációjának visszaigazolása után tud belépni a B2B webshopunkba, ahol mindig friss információkat talál az árakról, készletről és az aktuális kedvezményekről. A webshopba történő belépést követően az EV töltő vásárlás, illetve online rendelés egyszerűen, gyorsan elvégezhető.

Kérdése merült fel termékeinkkel kapcsolatban? 

B2B partnerként keresse kijelölt értékesítési kapcsolattartóját, ahol kollégáink készséggel állnak rendelkezésére és minden kérdésére szívesen válaszolnak a kiválasztott EV töltővel kapcsolatban. 

Az alábbi gyakran feltett kérdések és válaszok között is sok hasznos információt olvashat:

Mekkora teljesítmény szükséges az ingatlan elektromos hálózatában egy EV töltő telepítéshez?

Egy modern AC fali töltő 3,6 kW-tól (1 × 16 A) egészen 22 kW-ig (3 × 32 A) skálázható. A szükséges biztosíték- és vezetékkeresztmetszetet a kiválasztott teljesítményszint határozza meg, ezért a hálózat leterheltségét és a rendelkezésre álló amper-keretet első lépésben fel kell mérni. Ha az igényelt áramerősség meghaladja a jelenlegi csatlakozási értéket, áramszolgáltatói igénybejelentést kell benyújtani, amelyben az elosztó megadja a hálózatbővítés műszaki-gazdasági feltételeit. 

Egy átlagos családi házban a 3 × 16 A (11 kW) rendszer már szinte minden tisztán elektromos személyautó napi töltését kényelmesen lefedi, de a 22 kW-os megoldás flották vagy nagy akkus modellek esetén lehet indokolt. 

Milyen típusú elektromos jármű(ek) töltésére megfelelőek ezek az autó töltők?

A kínálat jellemzően Mode 3, Type 2 aljzatot használ, amely ma már szabvány minden európai akkumulátoros (BEV) és plug-in hibrid (PHEV) autón. A töltők intelligensen azonosítják a csatlakoztatott jármű fedélzeti töltőjének maximális áramfelvételét, így a 3,6–22 kW-os tartományban automatikusan beállítják a megfelelő teljesítményt. Mivel az egységek OCPP-képesek, a jövőben érkező könnyű-haszongépjárművek, illetve kétirányú (V2G) töltésre felkészített modellek integrációja sem jelent majd akadályt.

Hol érdemes pontosan elhelyezni a töltőt?

A legbiztonságosabb és felhasználó-barát megoldás, ha a garázs falára vagy a kocsifelhajtóhoz legközelebbi kültéri fal-szakaszra kerül a készülék. Így a kábel kényelmesen elér az autó aljzatához, miközben a ház szerkezete védi a töltőt az erős napsütéstől és csapadéktól. 

A beltéri telepítés meghosszabbítja a készülék élettartamát, de az IP65-ös házak kültéren is gond nélkül üzemelnek – a lényeg a stabil, rezgésmentes rögzítés és a mechanikai sérülések elkerülése. Érdemes 0,7–1,2 m közötti szerelési magasságot választani, hogy a csatlakoztatás mozdulattal elvégezhető legyen, még parkoló-érzékelővel szerelt autóknál is. 

Szükséges-e földelés vagy külön áramvédő kapcsoló a az elektromos autó töltők telepítéshez?

Igen. A szabványos kivitelezéshez TN-C-S vagy TT földelési rendszerre, valamint hibaáram-védelemre van szükség. A váltakozó áramú szivárgás ellen egy 30 mA-es A- vagy F-típusú RCD is elég, de a DC-szivárgások miatt az MSZ EN 61851-1 szerint B-típusú (vagy A-típus + 6 mA DC érzékelő) áram-védő kapcsolót kell beépíteni, különösen nagyobb teljesítmény vagy több töltőpont esetén. 

A földelő vezető keresztmetszetét a kismegszakító mérete és a kábelhossz alapján kell megválasztani; a nem megfelelő érintésvédelem áramütés- és tűzveszélyt okozhat. 

Van-e lehetőség az EV töltő dinamikus terhelésvezérlésre?

Igen, a legtöbb új wallbox és háttérrendszer (pl. Circontrol DLM vagy a töltőbe épített load-balancer) képes folyamatosan figyelni a ház vagy telephely aktuális fogyasztását. Amikor más nagy fogyasztók – klíma, hőszivattyú, ipari gép – elindulnak, a szoftver automatikusan visszaveszi a töltőáramot, majd a szabad kapacitás felszabadulásakor újra növeli. Ezzel elkerülhető a túlméretezett csatlakozási díj, illetve a kismegszakító leoldása. A rendszer képes több töltőpont között is megosztani a rendelkezésre álló energiamennyiséget, sőt a fotovoltaikus termelést is priorizálhatja. 

Szükséges-e külön tápellátás a kiegészítők működéséhez?

A Wi-Fi, Ethernet, RFID-olvasó vagy Modbus-mérő elektronikák a töltő fő tápkábeléről kapnak energiát, így nincs szükség külön konnektorra. Egyedül a kommunikációs vezetékek (LAN, RS-485, esetleg CT-áramváltó kábelek) igényelnek plusz csatornát, de ezek 24 V-os vagy adat-szintű feszültségen működnek. Ha OCPP-alapú backendhez csatlakozik, stabil internetkapcsolat (LAN vagy 4G) javasolt, a PoE-tápellátást azonban a legtöbb töltő nem igényli.

Szükséges-e földelés vagy külön áramvédő kapcsoló a az elektromos autó töltők telepítéshez?

Igen. A szabványos kivitelezéshez TN-C-S vagy TT földelési rendszerre, valamint hibaáram-védelemre van szükség. A váltakozó áramú szivárgás ellen egy 30 mA-es A- vagy F-típusú RCD is elég, de a DC-szivárgások miatt az MSZ EN 61851-1 szerint B-típusú (vagy A-típus + 6 mA DC érzékelő) áram-védő kapcsolót kell beépíteni, különösen nagyobb teljesítmény vagy több töltőpont esetén. A földelő vezető keresztmetszetét a kismegszakító mérete és a kábelhossz alapján kell megválasztani; a nem megfelelő érintésvédelem áramütés- és tűzveszélyt okozhat.

Van-e lehetőség az EV töltő dinamikus terhelésvezérlésre?

Igen, a legtöbb új wallbox és háttérrendszer (pl. Circontrol DLM vagy a töltőbe épített load-balancer) képes folyamatosan figyelni a ház vagy telephely aktuális fogyasztását. Amikor más nagy fogyasztók – klíma, hőszivattyú, ipari gép – elindulnak, a szoftver automatikusan visszaveszi a töltőáramot, majd a szabad kapacitás felszabadulásakor újra növeli. Ezzel elkerülhető a túlméretezett csatlakozási díj, illetve a kismegszakító leoldása. A rendszer képes több töltőpont között is megosztani a rendelkezésre álló energiamennyiséget, sőt a fotovoltaikus termelést is priorizálhatja.

Később bővíteni szeretném a rendszert, pl.: több autó, napelem, energiatárolás céllal. Megoldható lesz?

A legtöbb ipari vagy lakossági wallbox OCPP-kompatibilis, így könnyen felfűzhető többállásos hálózatba, ahol a terhelésvezérlést központi DLM szoftver végzi. A készülékek Modbus-RTU/TCP-n keresztül inverterekkel és akkumulátor-menedzsment rendszerekkel is kommunikálhatnak, így a napelemek pillanatnyi termelése vagy az akkumulátor töltöttsége alapján optimalizálható a járműtöltés. A bővíthetőség feltétele, hogy a mérőszekrénybe már most előkészítsük a szükséges védelmi és kábelezési tartalékot, illetve célszerű olyan invertert választani, amely később panel- vagy tároló-oldalon skálázható.

Milyen burkolatra, felületre kerüljön a villanyautó töltő?

Sík, nem gyúlékony, nagy teherbírású falazat (tömör tégla, beton, szerkezeti acél) az ideális, hogy a fali konzol csavarjai megfelelően rögzüljenek. A kültéri telepítésnél figyelni kell arra, hogy a ház falán ne gyűljön fel hó vagy pangó víz, illetve a kábel ne feszüljön, ha a jármű ki- és beáll. A fa- vagy gipszkarton-falak csak belső merevítés után alkalmasak, mert a töltő súlya (kábellel együtt akár 6-10 kg) hosszú távon kitépheti a tipliket.

Szükség lesz az elektromos autó töltők engedélyeztetésre vagy bejelentésre az áramszolgáltatónál?

300 V/16 A egyfázisú hordozható EVSE-t általában nem kell bejelenteni, de fixen bekötött, 32 A-es vagy háromfázisú wallbox esetén már kötelező a hálózat-bővítési igénybejelentés. Az elosztó (MVM/ E.ON) műszaki-gazdasági tájékoztatót ad, amelyben rögzíti a csatlakozási díjat, a mérőhely átalakításának feltételeit és a határidőket. A feltételek teljesítése után a kivitelező villanyszerelő elvégzi az érintésvédelmi mérés-jegyzőkönyvet, ennek birtokában állítja helyre a plombát az elosztó munkatársa.

Ha kíváncsi arra is, hogy valójában mennyibe kerül egy elektromos autó feltöltése, olvassa el részletes blogcikkünket, amely gyakorlati példákon keresztül mutatja be a tényleges költségeket.

Vélemények és ajánlások a SOLARKIT szakértőitől

A SOLARKIT szakértői egyöntetűen azt tapasztalják, hogy a kínálatban szereplő EV-töltők maradéktalanul megfelelnek a korszerű követelményeknek: időjárásálló, IP65-ös védelemmel ellátott burkolatuk hosszú távú kültéri üzemet garantál, integrált dinamikus terhelés-kiegyenlítésük megóvja a hálózatot a túlterheléstől, míg a napelemes rendszerekkel való illeszthetőség lehetővé teszi, hogy a felesleges zöldenergia közvetlenül az autó akkumulátorába kerüljön. Ennek köszönhetően otthoni, társasházi és vállalati környezetben egyaránt biztonságos, költséghatékony és környezetbarát töltési megoldást nyújtanak.