EV chargers

У нашій пропозиції ви знайдете одно- та трифазні настінні зарядні пристрої потужністю від 7 до 22 кВт з вбудованим Wi-Fi/Ethernet-з'єднанням та RFID-ідентифікацією. Завдяки динамічному управлінню навантаженням та енергією системи інтелектуально контролюють споживання, тому вам не доведеться турбуватися про додаткові витрати на розширення мережі, а автоматичний вимикач не спрацьовує в години пікового навантаження. Окрім заряджання електромобілів, все більше людей цікавляться зберіганням енергії, адже це дозволяє ще ефективніше використовувати вироблену зелену енергію та ще більше зменшити споживання енергії з мережі.

Ударостійкий і погодостійкий корпус з IP-сертифікатом підходить не тільки для промислових об'єктів, але й для використання перед будинком або як частина сонячної автостоянки, і може бути безперебійно підключений до сонячної системи. Таким чином, зелену енергію, вироблену протягом дня, можна направляти безпосередньо в акумулятор автомобіля, зменшуючи споживання енергії з мережі та викиди CO₂.

Якщо ви є дистриб'ютором, установником або оптовим партнером, перед покупкою першого зарядного пристрою для електромобілів зареєструйтесь в нашому B2B-інтернет-магазині! Після підтвердження реєстрації ви зможете увійти в наш B2B-інтернет-магазин, де завжди знайдете актуальну інформацію про ціни, наявність товару та діючі знижки. Після входу в інтернет-магазин ви можете легко та швидко придбати зарядний пристрій для електромобілів або зробити онлайн-замовлення.

У вас виникли питання щодо наших продуктів?

Як B2B-партнер, зверніться до призначеного торгового представника, де наші колеги будуть раді допомогти вам і відповісти на всі ваші запитання щодо обраного зарядного пристрою для електромобілів.

Ви також можете знайти багато корисної інформації в розділі «Часті запитання та відповіді»:

Яка потужність необхідна в електричній мережі нерухомості для встановлення зарядного пристрою для електромобілів?

Сучасні настінні зарядні пристрої змінного струму мають потужність від 3,6 кВт (1 × 16 А) до 22 кВт (3 × 32 А). Необхідний розмір запобіжника та переріз кабелю визначаються вибраною потужністю, тому спочатку необхідно оцінити навантаження на мережу та доступний амперний ліміт. Якщо необхідна сила струму перевищує поточне значення підключення, необхідно подати заявку до енергопостачальної компанії, в якій розподільник вкаже техніко-економічні умови розширення мережі.

У середньому сімейному будинку система 3 × 16 А (11 кВт) вже майже повністю покриває щоденні потреби в зарядці всіх електромобілів, але для автопарків або моделей з великими акумуляторами може бути виправданим рішенням 22 кВт.

Для заряджання яких типів електромобілів підходять ці зарядні пристрої?

Пропозиція зазвичай використовує розетки Mode 3, Type 2, які сьогодні є стандартом для всіх європейських акумуляторних (BEV) та підключених гібридних (PHEV) автомобілів. Зарядні пристрої інтелектуально визначають максимальний струм, що споживається бортовим зарядним пристроєм підключеного автомобіля, автоматично встановлюючи відповідну потужність в діапазоні 3,6–22 кВт. Оскільки пристрої підтримують OCPP, інтеграція легких комерційних автомобілів, що з'являться в майбутньому, а також моделей, підготовлених до двостороннього заряджання (V2G), не буде проблемою.

Де саме варто розмістити зарядний пристрій?

Найбезпечнішим і найзручнішим для користувача рішенням є розміщення пристрою на стіні гаража або на зовнішній стіні, найближчій до під'їзду. Таким чином, кабель зручно підключається до розетки автомобіля, а конструкція корпусу захищає зарядний пристрій від сильного сонячного світла та опадів.

Внутрішня установка продовжує термін служби пристрою, але корпуси з класом захисту IP65 без проблем працюють і на відкритому повітрі – головне, щоб кріплення було стабільним, без вібрацій, і щоб уникнути механічних пошкоджень. Варто вибрати висоту монтажу від 0,7 до 1,2 м, щоб підключення можна було виконати одним рухом, навіть на автомобілях, оснащених паркоматами.

Чи потрібне заземлення або окремий вимикач для встановлення зарядних пристроїв для електромобілів?

Так. Для стандартного виконання необхідна система заземлення TN-C-S або TT, а також захист від замикання на землю. Для захисту від витоку змінного струму достатньо 30 мА RCD типу A або F, але для захисту від витоку постійного струму відповідно до MSZ EN 61851-1 необхідно встановити захисний вимикач типу B (або типу A + 6 мА DC датчик), особливо при великій потужності або декількох точках зарядки.

Поперечний переріз заземлюючого провідника слід вибирати за розміром вимикача та довжиною кабелю; невідповідний захист від дотику може спричинити ураження електричним струмом та пожежу.

Чи є можливість динамічного регулювання навантаження зарядного пристрою для електромобілів?

Так, більшість нових настінних зарядних пристроїв та фонових систем (наприклад, Circontrol DLM або вбудований в зарядний пристрій балансер навантаження) здатні постійно контролювати поточне споживання будинку або об'єкта. Коли вмикаються інші великі споживачі – кондиціонер, тепловий насос, промислове обладнання – програмне забезпечення автоматично зменшує струм зарядки, а потім, коли звільняється вільна потужність, знову збільшує його. Це дозволяє уникнути надмірних витрат на підключення та відключення автоматичних вимикачів. Система здатна розподіляти доступну енергію між декількома зарядними точками, а також надавати пріоритет фотоелектричній генерації.

Чи потрібне окреме джерело живлення для роботи додаткових пристроїв?

Wi-Fi, Ethernet, RFID-зчитувач або Modbus-вимірювальна електроніка отримують енергію від основного кабелю живлення зарядного пристрою, тому окремий роз'єм не потрібен. Тільки комунікаційні кабелі (LAN, RS-485, можливо, кабелі CT-перетворювача) потребують додаткового каналу, але вони працюють на напрузі 24 В або на рівні даних. При підключенні до OCPP-базового бекенду рекомендується стабільне підключення до Інтернету (LAN або 4G), але більшість зарядних пристроїв не потребують живлення PoE.

Чи потрібне заземлення або окремий вимикач для зарядних пристроїв для електромобілів?

Так. Для стандартного виконання необхідна система заземлення TN-C-S або TT, а також захист від замикання на землю. Для захисту від витоку змінного струму достатньо RCD типу A або F на 30 мА, але через витоки постійного струму відповідно до MSZ EN 61851-1 необхідно встановити захисний вимикач типу B (або типу A + 6 мА DC датчик), особливо у разі великої потужності або декількох зарядних точок. Поперечний переріз заземлюючого провідника слід вибирати відповідно до розміру вимикача та довжини кабелю; невідповідний захист від дотику може спричинити ураження електричним струмом та пожежу.

Чи є можливість динамічного регулювання навантаження зарядного пристрою для електромобілів?

Так, більшість нових настінних зарядних пристроїв та фонових систем (наприклад, Circontrol DLM або вбудований у зарядний пристрій балансер навантаження) здатні постійно контролювати поточне споживання будинку або об'єкта. Коли запускаються інші великі споживачі – кондиціонер, тепловий насос, промислове обладнання – програмне забезпечення автоматично зменшує струм зарядки, а потім, коли звільняється вільна потужність, знову збільшує його. Це дозволяє уникнути надмірних витрат на підключення та відключення автоматичних вимикачів. Система здатна розподіляти доступну енергію між декількома зарядними точками, а також може надавати пріоритет фотоелектричній генерації.

Пізніше я хотів би розширити систему, наприклад, додати більше автомобілів, сонячних панелей, системи зберігання енергії. Чи можливо це?

Більшість промислових або побутових wallbox сумісні з OCPP, тому їх легко підключити до багатопозиційної мережі, де управління навантаженням здійснюється центральним програмним забезпеченням DLM. Пристрої можуть комунікувати через Modbus-RTU/TCP з інверторами та системами управління акумуляторами, тому заряджання автомобілів можна оптимізувати на основі поточного виробництва сонячних батарей або заряду акумуляторів. Умовою розширюваності є те, що в шафі вимірювальних приладів вже зараз потрібно підготувати необхідний захист і запас кабелів, а також доцільно вибрати інвертор, який пізніше можна буде масштабувати на стороні панелі або накопичувача.

На яке покриття, поверхню слід встановлювати зарядний пристрій для електромобіля?

Ідеально підходить рівна, негорюча, міцна кладка (суцільна цегла, бетон, конструкційна сталь), щоб гвинти настінного кронштейна були надійно закріплені. При зовнішньому монтажі слід стежити, щоб на стіні будинку не накопичувався сніг або вода, а кабель не натягувався при виїзді та в'їзді автомобіля. Дерев'яні або гіпсокартонні стіни придатні тільки після внутрішнього зміцнення, оскільки вага зарядного пристрою (разом з кабелем до 6-10 кг) може з часом вирвати дюбелі.

Чи потрібно отримувати дозвіл або реєструвати зарядні пристрої для електромобілів у енергопостачальної компанії?

Однофазний портативний EVSE 300 В/16 А, як правило, не підлягає реєстрації, але у випадку стаціонарно підключеного, 32 А або трифазного wallbox, необхідно подати заявку на розширення мережі. Розподільна компанія (MVM/ E.ON) надає технічно-економічну інформацію, в якій зазначає плату за підключення, умови переобладнання лічильника та терміни.Після виконання умов, електрик-виконавець складає протокол вимірювання захисту від ураження електричним струмом, на підставі якого співробітник розподільчої компанії встановлює пломбу.

Якщо ви також цікавитеся, скільки насправді коштує зарядка електромобіля, прочитайте нашу детальну статтю в блозі, в якій на практичних прикладах показано фактичні витрати.

Відгуки та рекомендації від експертів SOLARKIT

Експерти SOLARKIT одностайно вважають, що EV-зарядні пристрої, представлені в асортименті, повністю відповідають сучасним вимогам: їх погодостійкий корпус із захистом IP65 гарантує тривалу експлуатацію на відкритому повітрі, інтегрований динамічний вирівнювач навантаження захищає мережу від перевантаження, а можливість підключення до сонячних систем дозволяє надлишкову зелену енергію направляти безпосередньо в акумулятор автомобіля. Завдяки цьому вони є безпечним, економічним та екологічним рішенням для заряджання в домашніх, багатоквартирних та корпоративних умовах.