Nulte emisije: punjenje električnog voznog parka tvrtke solarnom energijom

Nulte emisije više nisu samo ekološki cilj, već i ekonomski i korporativni interes. Porast električnih voznih parkova u tvrtkama i mogućnost punjenja pomoću solarne energije temeljno mijenjaju održivi prijevoz. Sve je važnije da tvrtke u svom poslovanju budu ne samo učinkovite, već i klimatski neutralne — a solarna energija i pametno dizajnirana infrastruktura za punjenje električnih vozila imaju ključnu ulogu u tome.

U ovom članku objašnjavamo što zapravo znače nulte emisije, kako se mjere emisije korporativnih vozila i kako dobro dizajniran sustav solarnih panela može pridonijeti radu potpuno električnog voznog parka. Ispitujemo kolika ulaganja su potrebna, koje državne subvencije će biti dostupne 2025. godine i koje konkretne primjere možemo vidjeti u Mađarskoj i inozemstvu.

Na kraju dajemo i praktične SOLARKIT savjete o tome kako maksimizirati povrat ulaganja u solarnu energiju i održavati poslovanje doista bez emisija.

Zašto su nulte emisije važne za tvrtke?

Danas je ispunjavanje klimatskih ciljeva i održivo poslovanje sve hitniji zadatak za tvrtke, osobito kada uzmemo u obzir da gospodarsko i regulatorno okruženje postaje sve strože. Obvezivanje na nulte emisije stoga više nije samo društveno očekivanje, nego i strateška poslovna prednost.

Smanjenjem emisija tvrtke mogu ublažiti značajne financijske rizike, budući da EU ETS (sustav trgovanja emisijama) i drugi propisi povećavaju troškove onečišćenja.

Osim toga, tvrtke koje ispunjavaju ciljeve održivosti mogu izgraditi snažniji imidž brenda kroz povoljniju percepciju dobavljača i investitora. Također je globalno vidljivo da je značajan dio emisija stakleničkih plinova koncentriran u nekoliko velikih tvrtki — što znači da raste i korporativna odgovornost.

Nadalje, prelazak na nulte emisije također pomaže dugoročnoj konkurentnosti. Očekuju se transformacije industrije i tehnološke promjene (npr. obnovljivi izvori energije, električna vozila), a tvrtke koje već sada poduzimaju korake mogu steći prednost. Konačno, to nije važno samo iz ekološke perspektive: optimizacija korištenja energije (npr. korištenjem obnovljivih izvora) često znači smanjenje operativnih troškova.

Kako će se kretati cijene solarnih panela za kućanstva i industriju u 2025.?

Cijena solarnih sustava u Mađarskoj bit će relativno stabilna u 2025. godini, ali ukupni trošak instalacije i složenost sustava i dalje značajno utječu na konačnu cijenu.

Za stambene sustave, primjerice:

• Manji sustav od 3–4 kW košta oko 1,2–2 milijuna HUF, uključujući instalaciju.
• Prosječni sustav od 5–6 kW ukupno iznosi oko 2–2,5 milijuna HUF.
• Prema trenutnim podacima, cijena sustava od 8 kW u 2025. može biti između 3,5 i 4,5 milijuna HUF.

Za industrijske ili korporativne sustave troškovi su znatno veći:

Razlika između segmenata nije samo u veličini, već i u komponentama (npr. visokoučinkoviti paneli, jači inverteri, sustavi za pohranu energije). Cijena industrijskog sustava može započeti s desecima milijuna forinti, ovisno o veličini instalacije, tehnologiji i potrošnji energije. Važno je naglasiti da cijena nije samo cijena panela — primjerice, prosječni panel može koštati 33.000–46.000 HUF za ugradnju. Međutim, konačna cijena uključuje i invertere, konstrukcije, dozvole, radove i implementaciju, što čini sve veći dio ukupnog troška. Ako razmišljamo u korporativnom okruženju — za punjenje voznog parka — investicija je viša, ali je proporcionalno veći i povrat, posebno kada se kombinira s modelom nultih emisija.

Značenje i mjerenje emisija

U području zaštite okoliša „emisija” označava ispuštanje stakleničkih plinova u okoliš (zrak ili vodu) iz određenog izvora (npr. vozilo, industrijski stroj, elektrana). Za vozne parkove posebno je važno točno kvantificirati emisije stakleničkih plinova (npr. CO₂), jer je to jedini način da se potvrdi stvarni napredak. Postoje dvije glavne metode mjerenja:

zravno mjerenje: npr. analiza ispušnih plinova vozila, mjerenja na industrijskim dimnjacima.

Neizravne metode temeljene na procjeni: npr. faktori emisija („1 km električnim automobilom = X kg CO₂“) i modeli.

Za tvrtke su važni tzv. scope 1, 2 i 3:

Scope 1: izravne emisije –npr. gorivo za službena vozila.

Scope 2: neizravne emisije — npr. emisije nastale proizvodnjom kupljene električne energije.

Scope 3: ostale neizravne emisije — dobavljači, transport, otpad.

Točno mjerenje i izvještavanje ključni su kako bi tvrtka vjerodostojno tvrdila da posluje s „nultim emisijama”.

Električni vozni park i zaštita okoliša

Uvođenje električnog voznog parka u tvrtki jedan je od najučinkovitijih načina da tvrtke smanje svoj ugljični otisak, a istovremeno dugoročno uštede novac. To je zato što električna vozila (EV) ne proizvode izravne emisije, što doprinosi poboljšanju kvalitete zraka u urbanim sredinama i postizanju važnih nacionalnih klimatskih ciljeva.

Prema podacima Mađarske regulatorne agencije za energiju i komunalne usluge (MEKH), broj električnih automobila premašio je 90.000 do kraja 2024. godine, a očekuje se da će ovaj rast nesmetano nastaviti i u 2025. godini. Istodobno, elektrifikacija korporativnih voznih parkova također se ubrzava, jer tvrtke daju prednost električnim vozilima ne samo zbog učinkovitosti troškova, već i zbog obveza održivosti (ESG, CSR).

1. Smanjenje buke: EV vozila su tiša, čime smanjuju buku u urbanim sredinama.
2. Energetska učinkovitost: električni motori mogu biti učinkoviti i do 90%, u usporedbi s 30–35% kod motora s unutarnjim izgaranjem.
3. Integracija održivih izvora energije: u kombinaciji sa solarnim panelima, električna vozila mogu se puniti na doista klimatski neutralan način.

Električni vozni park stoga ne samo da jača imidž tvrtke, već donosi i stvarne, mjerljive ekološke koristi. U sljedećem dijelu pokazat ćemo kako službeni automobil može postati bez emisija – ne samo na papiru, već i u praksi.

Ovako se mogu postići nulte emisije za službena vozila

Pojam „nulte emisije” često može biti zbunjujući u kontekstu korištenja korporativnih vozila, jer većina tvrtki ne mjeri emisije na ispušnoj cijevi. Vrijedi razmotriti cijeli proces, od proizvodnje energije do korištenja vozila. Ovo se naziva mjerenjem emisija temeljenim na životnom ciklusu. Električni automobil može se smatrati doista vozilom bez emisija samo ako električna energija koja se koristi za njegovo punjenje također dolazi iz obnovljivog izvora, poput sustava solarnih panela. Ako tvrtka puni svoj električni vozni park korištenjem vlastite solarne infrastrukture, emisije se mogu smanjiti na nulu ne samo izravno (Scope 1), već i neizravno (Scope 2). Koraci u procesu: Osiguravanje obnovljivog izvora energije: solarni park na lokaciji ili nabava zelene energije. Korištenje pametnih punionica: one reguliraju brzinu punjenja prema sunčevim satima, čime se maksimalizira vlastita potrošnja energije. Praćenje emisija: izvješće o emisijama tvrtke mora dokumentirati i podrijetlo električne energije, čime se dokazuje rad bez emisija. Važno je napomenuti da se mjerenje emisija za vozila ne odnosi samo na emisije CO₂. U obzir se mogu uzeti i učinci održavanja, proizvodnje baterija i opskrbnog lanca energije, ali oni su znatno manji u odnosu na učinke izravne upotrebe fosilnih goriva. U slučaju SOLARKIT sustava, primjerice, rješenja za solarno punjenje električnih vozila omogućuju punjenje vozila isključivo solarnom energijom, čime se tvrtki omogućuje rad voznog parka s doista nultim emisijama.

Kako se električni vozni park može puniti solarnom energijom u praksi?

Punjenje električnog voznog parka tvrtke solarnom energijom više nije cilj budućnosti, već stvarnost koja već funkcionira i ekonomski se isplati sve većem broju tvrtki. Ključ uspjeha je usklađivanje pravilnog dimenzioniranja, pohrane energije i pametnog upravljanja punjenjem.

1. Osnova sustava: proizvodnja solarne energije

Solarni sustav instaliran na parkiralištu tvrtke ili na lokaciji može osigurati značajan dio njezinih dnevnih potreba za električnom energijom. Primjerice, za vozni park od 10–15 automobila dovoljan može biti solarni sustav snage 80–100 kW za pokrivanje prosječnih dnevnih potreba punjenja.

Električna energija proizvedena tijekom dana može se koristiti izravno za punjenje vozila ili za potrošnju u zgradi.

2. Pohrana energije i pametno punjenje

Proizvodnja solarne energije ovisi o vremenskim uvjetima, pa se za optimalan rad često koristi baterijska pohrana energije. Takvi hibridni sustavi mogu nadoknaditi dnevne fluktuacije, tako da se vozni park može puniti i kada solarni paneli više ne proizvode energiju. Pametne punionice mogu dinamički upravljati prioritetima punjenja — primjerice davanjem prednosti najvažnijim vozilima kada je dostupna solarna energija ograničena.

3. Povezivanje i upravljanje

Moderna punionica komunicira sa solarnim sustavom, pa čak i s ERP sustavom tvrtke. Time se omogućuje mjerenje, optimizacija i izvještavanje o potrošnji energije voznog parka. Ova vrsta integriranog energetskog upravljanja ne samo da podržava rad bez emisija, već i poboljšava povrat ulaganja.

4. Praktičan primjer

Prosječna godišnja potrošnja električnog automobila iznosi 2000–2500 kWh, što se može pokriti sa 8–10 m² solarnih panela. Stoga je godišnja potreba za punjenjem flote od 20 vozila oko 50.000 kWh, što može pokriti solarni sustav snage 80–100 kW.

👉 Saznajte više o tome koliki solarni panel trebate za punjenje vozila:

https://shop.solar-kit.eu/hr/blog/post/charging-an-electric-vehicle-from-an-off-grid-solar-system

Solarno punjenje stoga nije korisno samo iz ekološke perspektive, već i osigurava dugoročnu neovisnost i stabilnost troškova za tvrtke.

Prednosti solarnih sustava na parkiralištima tvrtki

Parkirališta tvrtki idealna su mjesta za postavljanje solarnih panela jer nude velike, neiskorištene površine, a paneli mogu pružiti i hlad vozilima. Solarno napajana parkirališta tako imaju dvostruku funkciju:

1. Proizvode električnu energiju za punjenje voznog parka,
2. Pružaju udobnost i zaštitu vozilima zaposlenika.

Iskorištavanje proizvedene energije

Sustav solarnih panela instaliran na parkiralištima tvrtke pogodan je ne samo za punjenje električnog voznog parka tvrtke, već i za pokrivanje energetskih potreba zgrade.

Sjena i udobnost

Solarno napajana parkirališta nisu samo energetski učinkovita, već i praktična: vozila su zaštićena od ljetne vrućine, a tijekom zimskih mjeseci na njima se nakuplja manje mraza ili snijega. To ne samo da poboljšava udobnost zaposlenika, već i povećava životni vijek vozila.

Estetika i zeleni korporativni imidž

Solarno parkiralište također šalje vizualnu poruku: posjetitelji, kupci i partneri odmah mogu vidjeti ekološku osviještenost tvrtke. Takvi projekti jačaju usklađenost tvrtke s ESG standardima i pomažu u komunikaciji održivosti. Sveukupno, solarna parkirališta ne samo da smanjuju troškove, već pružaju i značajnu stratešku prednost — dugoročno su jedna od najisplativijih investicija u radu električnog voznog parka.

Koliko košta korištenje solarne energije?

Trošak punjenja električnog voznog parka solarnom energijom ovisi o nekoliko čimbenika, ali ulaganje postaje sve pristupačnije i malim i velikim tvrtkama. Najvažniji čimbenici uključuju snagu sustava, vrstu instalacije (krov ili nadstrešnica) i korištena rješenja za pohranu energije.

Troškovi instalacije

Cijena korporativnog sustava solarnih panela trenutačno iznosi između 250.000 i 350.000 HUF po kWp, uključujući instalaciju i troškove dozvola. Sustav od 100 kW stoga zahtijeva ulaganje između 25 i 35 milijuna HUF, dok industrijski projekt od 500 kW može koštati oko 120–150 milijuna HUF.

Povrat ulaganja

Povrat ulaganja za solarne sustave prosječno je između 3 i 6 godina, ali to uvelike ovisi o cijenama energije i omjeru proizvodnje i potrošnje. Tvrtke koje troše energiju tijekom dana, u vrijeme najveće proizvodnje (npr. za punjenje električnih vozila), mogu postići povrat ulaganja za manje od 5 godina.

Rad i održavanje

Godišnji troškovi održavanja sustava zanemarivi su u odnosu na povrat ulaganja: iznose približno 0,5–1% godišnje vrijednosti investicije. Moderni inverteri i sustavi za nadzor kontinuirano prate rad, pa se održavanje uglavnom svodi na čišćenje i povremene inspekcije.

Kakva je infrastruktura za punjenje potrebna?

Najvažniji element u radu električnog voznog parka tvrtke je pravilno dimenzionirana mreža punionica. Potreba za punjenjem određuje se prema tri čimbenika: broju vozila, dnevnoj kilometraži i dostupnom vremenu. Tvrtke obično instaliraju AC punionice (11–22 kW), koje su prikladne za punjenje vozila koja se svakodnevno koriste tijekom noći ili radnog vremena. Punionice integrirane sa solarnim sustavima automatski reguliraju punjenje u skladu s trenutačnom proizvodnjom energije.

👉 Saznajte više o najmodernijim punionicama:

solar electric car charger

Primjeri uspješnih zelenih voznih parkova u Mađarskoj i inozemstvu

Sve više tvrtki dokazuje da prijevoz bez emisija nije samo ekološki prihvatljiv, već i ekonomski isplativ. U Mađarskoj, Magyar Posta i Wolt već upravljaju stotinama električnih vozila, od kojih se neka pune pomoću solarnih panela. MOL Plugee mreža na nacionalnoj razini odličan je primjer korporativne infrastrukture za punjenje, s kontinuiranim širenjem solarno napajanog punjenja. Na međunarodnoj razini, DHL i IKEA također upravljaju logističkim centrima napajanim solarnom energijom, gdje električni vozni parkovi rade isključivo na obnovljivoj energiji. Zeleni vozni park ne samo da smanjuje ugljični otisak, već rezultira dugoročnom stabilnošću troškova i pozitivnim korporativnim imidžem.

OLARKIT savjeti za učinkovito korištenje energije i povrat ulaganja

• Kombinirajte svoj solarni sustav s pohranom energije.
• Koristite dinamične, pametne punionice.
• Mjerite i optimizirajte potrošnju — podaci ubrzavaju povrat ulaganja.
• Planirajte infrastrukturu koja se može proširiti.
• Pratite aktualne subvencije i popuste.

👉 Više praktičnih savjeta: troškovi punjenja električnih automobila

FAQ

1. Što točno znače nulte emisije?
To znači da tijekom rada ne postoje izravne emisije štetnih tvari — poput CO₂ — bilo iz vozila ili iz potrošnje energije.

2. Koliko treba da se solarni sustav za punjenje isplati?
U prosjeku 3–6 godina, ali ako tvrtka izravno koristi proizvedenu energiju, povrat može biti i manji od 5 godina.

3. Koliki solarni sustav je potreban za vozni park tvrtke?
Približno 3–5 kW snage po vozilu, ovisno o dnevnoj kilometraži i učestalosti punjenja.

4. Postoje li državne potpore za električna službena vozila?
Da, nepovratne subvencije bit će dostupne i 2025. godine.

5. Zašto se isplati izgraditi solarno parkiralište?
Zato što istovremeno pruža energiju, hlad i dojmljiv zeleni imidž tvrtke.