SolaX X3-HAC-11P 11kW AC EV charger 3 phase

SolaX X3-HAC-11P – 11-kW-Dreiphasen-Wechselstrom-Ladegerät für Elektroautos

Ein dreiphasiges 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät (Mode 3, Typ 2) aus der SolaX Smart EV Charger G2-Familie. Wichtig zu beachten: Es handelt sich hierbei nicht um einen Wechselrichter, sondern um ein Systemzubehör – ein intelligentes Wechselstrom-Ladegerät, das an den bestehenden Netzanschluss und (falls vorhanden) an die Photovoltaikanlage angeschlossen wird. Seine Aufgabe ist es, das Elektroauto sicher und unter Berücksichtigung des Stromverbrauchs im Haushalt sowie der PV-Erzeugung aufzuladen.

SolaX X3-HAC-11P – 11-kW-Dreiphasen-Wechselstrom-Ladegerät für Elektroautos

Ein dreiphasiges 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät (Mode 3, Typ 2) aus der SolaX Smart EV Charger G2-Familie. Wichtig zu beachten: Es handelt sich hierbei nicht um einen Wechselrichter, sondern um ein Systemzubehör – ein intelligentes Wechselstrom-Ladegerät, das an den bestehenden Netzanschluss und (falls vorhanden) an die Photovoltaikanlage angeschlossen wird. Seine Aufgabe ist es, das Elektroauto sicher und unter Berücksichtigung des Stromverbrauchs im Haushalt sowie der PV-Erzeugung aufzuladen.

Wofür kann es verwendet werden?

Typische Anwendungsbereiche sind Einfamilienhäuser oder kleinere gewerbliche und industrielle (C&I) Standorte mit dreiphasigem Netzanschluss, an denen das Laden des Autos mit der Solarstromerzeugung abgestimmt werden soll. Es fügt sich gut in das SolaX-Hybrid-Wechselrichter- und Batterie-Ökosystem ein, funktioniert aber auch eigenständig als reines Netzladegerät. Es ist ideal für Orte, an denen Sie keinen separaten DC-seitigen Überstromschutzschalter installieren möchten und der Überlastschutz am Hausanschluss wichtig ist.

Wie funktioniert es?

Das Ladegerät überwacht mithilfe eines Stromwandlers (CT) oder eines Messgeräts den aktuellen Leistungsfluss des Systems und passt die Ladeleistung entsprechend an. Bei einem PV-Überschuss wird dieser in das Auto geladen, anstatt ihn ins Netz zurückzuspeisen – dies ist besonders bei Zero-Export-Anlagen nützlich. Dank der dynamischen Lastverteilung wird die Hauptsicherung des Haushalts nicht überlastet: Wenn größere Verbraucher eingeschaltet werden, drosselt das Ladegerät automatisch die Leistung. Es schaltet selbstständig zwischen Ein- und Dreiphasenladung um, sodass der Ladevorgang auch bei geringem Solarstromüberschuss starten kann.

Technische und systembezogene Vorteile

Die dreiphasige Leistung von 11 kW reicht für die meisten Privat- und leichten C&I-Fahrzeuge völlig aus und nutzt die Kapazität des dreiphasigen Anschlusses voll aus. Sie erhalten einen integrierten Stromschutz (30 mA AC- und 6 mA DC-Fehlerstromerkennung), sodass der DC-seitige FI-Schutzschalter entfallen kann, was die Installation vereinfacht und die Kosten senkt. Es unterstützt mehrere Kommunikationsprotokolle, einschließlich RFID-basierter Zugriffskontrolle und Fernsteuerung per App, sodass es auch in Umgebungen mit mehreren Benutzern gut zu handhaben ist. Es kann sowohl im Innen- als auch im Außenbereich installiert werden, wahlweise als Steckversion oder mit festem Kabelanschluss.

Unterschiede

Innerhalb der G2-Familie sind das X1-HAC-4 und das X1-HAC-7 die einphasigen Varianten (4,6 bzw. 7 kW), während in der dreiphasigen Produktreihe neben dem X3-HAC-11 auch das 22-kW-Modell X3-HAC-22 erhältlich ist. Entscheiden Sie sich für das Modell X3-HAC-11P, wenn Sie über einen Drehstromanschluss verfügen, aber keine 22 kW benötigen oder die Anschlusskapazität dies nicht zulässt. Die Kennzeichnung „P“ weist auf die Ausführung mit Stecker (Plug) anstelle der festverdrahteten Ausführung hin.

Wichtig zu wissen

Für die volle Funktionalität des für PV-Überschuss optimierten Ladevorgangs und der dynamischen Lastverteilung ist die Installation eines Stromwandlers (CT) bzw. eines Zählers erforderlich; das wirklich intelligente Verhalten wird jedoch erst mit einem SolaX-Hybridsystem erreicht. Da es sich um ein Wechselstrom-Ladegerät handelt, kann die tatsächliche Ladegeschwindigkeit auch durch das Bordladegerät des Fahrzeugs begrenzt werden – viele Fahrzeuge laden einphasig oder mit geringer Stromstärke; in diesem Fall ist nicht die 11-kW-Leistung der Engpass, sondern das Fahrzeug.

SOLARKIT-Bewertungen

Dieses Ladegerät ist für diejenigen gedacht, die bereits über eine Solaranlage verfügen oder gerade eine installieren lassen und den erzeugten Strom nicht zu einem niedrigen Preis ins Netz zurückspeisen möchten – das Auto kann mit dem eigenen Überschussstrom geladen werden. Dank des integrierten 6-mA-DC-Schutzes und der dynamischen Lastverteilung ist es auch für Installateure benutzerfreundlich: weniger externe Schutzkomponenten, geringeres Überlastungsrisiko. Für bestehende SolaX-Wechselrichter und -Batterien ist es fast die automatische Wahl; in gemischte Systeme lässt es sich auch gut als eigenständiges Wechselstrom-Ladegerät integrieren. Wenn Sie über einen Drehstromanschluss verfügen und den Ladebedarf im privaten Bereich oder für leichte C&I-Anwendungen decken möchten, ist der X3-HAC-11P der richtige Mittelweg zwischen Leistung und Anschlusslast.